杭黄高铁为什么车速只有250公里？
杭黄高铁在建设工程上，TQL（注：轨道质量指数，是轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量指标）首次达到2.0以下，这也是高铁领域首次突破的成绩。这也意味着，杭黄高铁能在以时速250公里速度行驶的情况下达到高平高稳。
杭黄高铁开通运营前的试验阶段，试验车在线路上跑时，能做到三个矿泉水瓶摞着不倒。
杭州坐高铁去哪里旅游比较好？
结论：苏州是一个杭州坐高铁去旅游的不错选择。
原因：首先，苏州位于杭州的西北方向，距离不远，只需要乘坐高铁就可以到达。
其次，苏州是一个历史悠久、文化底蕴深厚的城市，拥有许多著名的古典园林和文化景点，如拙政园、留园、虎丘等，可以了解到中国传统文化的魅力。
此外，苏州还有美食和特色的小吃，如苏州酱排骨、松鼠桂鱼、鱼头豆腐汤等令人垂涎的美食。
内容延伸：除了苏州，其他杭州可以坐高铁去旅游的城市还有上海、南京、黄山等，这些城市也有各自的特色，可以根据自己的喜好和行程时间进行选择。
而且，高铁的出行方式很快捷，可以为旅游带来更多便利，值得推荐。
杭黄高铁“V”的设计路线，相比直线的杭黄高速有何不同意义？如果是商务岀差，你会选择哪条路？
来到浙江没有不奇葩的路，道路规划比较落后，就说高速公路别的省有多少条修到门口了，到了浙江就成短头路，G92 S05 泰顺与福建段，丽水与福建段，杭新景衢州段江西也是最近两年开通
杭黄现在走的线路完全正确，高铁本来就是为人民服务的，直线只有临安区服务的人太少，现在稍微绕了点，方便了更多人，萧山 富阳 桐庐 建德 千岛湖人又多景点又多人流量大，可以说这条线路设计的最合适不过了！
从杭黄高铁的设计时速为250公里/小时的规划方案，就基本上明确了杭黄高铁不是以到达时间为第一要务。而是要充分考虑投资线路设计、建造成本合理性、选择站点的人口密集性，以及投资成本回收和投资回报率等多因素分析！
可对比与高速公路还是具有很强的竞争力，暂且不说高速公路的过路费、汽油费、停车费、拥堵问题、车辆损耗、驾驶劳累等多重因素，就只从时间一个方面进行分析。
杭黄高速公路距离190公里，耗时预计要2个小时；而杭黄高铁总里程220公里，大约在1小时30分钟内可以到达。考虑到黄山城市的规模不大或杭州城市的限行因素，在商务出差来往时应该坐高铁更加方便。
杭黄高铁的建设还仅仅是一个开始，接下来的建德到衢州的高铁支线也获得审批通过。杭金衢高铁的另一条支线，杭衢（经建德）高铁也将要开工建设。从V字型变成了Y字型线路。这样可以更佳有效地利用高铁线路***，让投资回收速度更快。
可这条线路还是有一些不足之处！
但是这条旅游专线还是有一些弊端，线路***用自负盈亏的方式运行，而且相对季节性太强。旅客在旺季之时或许很能买到票，而平时却又人数不足。在常用票价是可能会按照旅游线路来定价，从目前原杭州到黄山数百公里的线路，一等座票价388元，二等座票价231元，实在有些高的离谱。一般350公里/小时的高铁票价也只有0.5元/公里，这样要是只要一半的钱就可以了。而且类似250公里/小时的有砟线路其实票价还要更低，但杭黄高铁估计就不可能更低了。
希望以后可以***用淡旺季不同的票价体系，这样可以让更多普通人坐高铁去千岛湖和黄山旅游，不要让高铁变成了有钱人的交通工具。
杭黄V字型高铁，比沿杭徽高速线，曲折的多，也远的多。这是浙江省为了发展千岛湖旅游和区县通高铁所坚持要求的。其实，从安徽和铁路总局的角度，都是倾向黄杭拉直，沿杭徽线走临安绩溪黄山。这样路程缩短很多，而且还能为武杭铁路所用。可惜的是浙江省的坚持，导致了目前V字型走向。这样浙江的好多地级市县都通了高铁，还连接到千岛湖，对以后的通往衢州也打下基础。
可这样的安排，对安徽对黄山就没有那么好，明明可以很短的距离到杭州，非要绕一个大圈。但浙江省一向是比较强势，安徽这个穷省没有办法。
还好的是，现在又传出杭临绩高铁，也就是杭州临安绩溪直通黄山，是武杭铁路的一部分，这条铁路建好后，V字型高铁就取直了，希望早点到来。
杭临绩规划图。不知哪年能实现。
