为什么去三亚旅游的人越来越少，选择去广西、广东和云南旅游的人却越来越多？
海波房车旅行在路上第336天，今年三月在苏州出发，***着一年半走遍中国，以走过浙江省，安徽省，河南省，山东省，山西省，河北省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，内蒙古，新疆，青海省，甘肃省，宁夏，陕西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，广东省，人在海南岛三亚市，接下来还有广西省，贵州省，云南省，西藏，四川省……说实话走了这么些天挺累的，很多美丽风景都在路上…大家伙可以在我的日记里看到每天的故事，各大平台里都有（海波在路上），希望有梦想旅行的人不要等啊？让那些认识你的朋友知道，这个世界我真滴来过……[呲牙]
第一：物价高的超出我的购买力，很多生活用品店，销售价格高于北上广深。旅店费用年底都是四位数，在国内物价三亚说第二，没有敢说第一啊……很多驴友都跑去东南亚国家，哪里的消费不高，环境非常好……
第二：服务态度极差，从上到下的服务态度很不好，就像是欠了他钱💰不还一样……在云南西双版纳，广西北海，服务态度非常好
第三：去年上万人置留在海口出不去岛，很多人都有顾虑
第四：房车旅行在三亚市最恼火，没有一个好风景能让你停车位置，还不让你做饭吃，不让你打水，直到现在我还是想不明白啊？都没有多少游客来三亚，还天天撵房车走……
旅游是服务行业应该是大众消费价，更应该有一个优质的服务态度，珍惜每一个地方来的客户，每一个都是上帝……上天把这么好的环境给予他们，他们自己把各个门都关闭。今天的人少是自己昨天做的太差
主要是因为三亚景点就海边和沙滩，水质还没有东南亚边好，消费与东南亚差不多，没有给游客带来良好的旅游体验。只希望让游客在各个方面花更多钱。只在乎生意，一些景点即使知道游客不满意，知道游客们会掏钱，物价还是疯狂的上涨，三亚由于美丽的海湾，价格和消费几乎等于一线城市，甚至一线城市都无法与之匹敌。住在三亚的当地人很难接受三亚的价格。这实际上完全表达了这样一个事实，为了利益狠起来连自己都坑。三亚的当地人都不愿意呆在三亚，而广西有桂林山水甲天下，人文景观和自然 风景不比三亚差 ，还没有更多的消费 ，云南和三亚比起来，享受的旅游快乐胜三亚，也有海，沙滩，阳光，雪山，丽江古城 ，香格里拉。
正好和一伙朋友参加了一个散拼团，就说说我的感受。昨天晚上到了海口，自己吃了一顿海鲜，还不错，价略贵 。
第一天的行程是海口出发去岛上，6点半起吃早点，走半路下去一个集散地，买好拖鞋等，到***的时间太少了过去说车坏了马上抢修，等了1个小时，看见了修车师傅来了，又修了一个小时，看见导游在太阳底下不停打电话，任由二十几个游客坐那，怒气随气温上涨。等到11点半有人发火大声叫导游过来交涉后才说马上换车，外加一顿午餐作为补偿。
又热又饿的大家没办法，走到旁边的餐厅，起码比呆在外面好吧，有空调。
再等到整整推迟3个小时后，车到了。然后好吧，出发没一个小时，在高速上，车没油了，然后直接抛锚在高速，刚刚平息下来游客惊呆了，五分钟后开始自发组织下车找了一个稍微靠里的“安全岛”躲避，然后就在太阳底下欣赏海南高速路上的车来车往。等他们公司另一辆车送油，这期间导游和司机师傅忙着联系旅行社，没顾得上大家。很奇怪的是后面的几十分钟，高速也没有巡逻的交警（有路过的不知道哪里的警车，压根没停）关心一下这二十几个人在高速路边安不安全，打12301说要找旅行社联系，打122压根不通，110叫我们自行求救另一个电话。又过了四十分钟，车上路了，导游给了一个方案，把最后一天的行程和今天对调，理由是那个景点更近，今天可以安排（说话时间3点45，到建议的南山禅寺5点左右，然后去玩吧大家，至于行程单的不少于2小时和另一个槟榔谷，没说，估计他们领导忙忘了），然后今天改到后天的天涯海角景区统一调至五小时（散拼团，里面有五小时 有三小时的，团里最多的我们一行五小时的十个人很显然人家没想起来）。然后说如果大家不同意就让我们自己商量一下。最打脸的是话说没多久，车再次抛锚，很遗憾还是没油了。。。。第一天从早上6点起来到现在4点20，一群原本准备海南开心旅游现在确还在路边的旅游者。第一天感受了大名鼎鼎的海南旅游，天很热，心很冷。。。。。
先来看一下2017、2018年三亚旅游接待人数情况，数据显示，2017年全市接待游客总人数1830.***万人次，比上年[_a***_]10.9%；2018年全市接待游客总人数2242.57万人次，比上年增长11.3%。显然，三亚的旅游人数呈递增状态。题主说来三亚旅游的人越来越少，选择云广西、广东和云南旅游的人越来越多不知道有何依据？
三亚作为一个发展多年的旅游城市，消费确实高于一般的城市，被众人吐槽三线城市一线消费的地方，特别是在旅游旺季，吃住行玩的费用有增无减，即使这样也阻挡不了真正喜欢三亚的人旅游的脚步，说明三亚值得，这里得天独厚的热带岛屿自然风光，长夏无冬的怡人气候，良好的生态环境都是其他地方无可比拟的。
这里给大家一点小建议，来三亚怎么样减少花销：
1、避开旅游旺季，在5、6、9月份是三***客较少的时候，交通、住宿的费用都会有不同幅度的优惠，尤其是返程机票甚至会低至几十块，那个时候往往是我选择出岛旅游的时候；
2、用餐可以选择一些当地人居住较多的周边饭店，或者小巷子里的饭店，一般主要街道上的饭店消费都不低。吃海鲜的话建议去海鲜广场，那里价格相对亲民，丰俭由人；
3、门票在旅游花销中占很大一部分，但是三亚有不少免费的海滩，景色不比大景区逊色，比如大东海、三亚湾椰梦长廊。
怎么去三亚旅游的人越来越少，选择去广西广东云南的人越来越多？我对这个问题比较熟悉，我也来参与聊一聊。
应该说三亚，广西，广东，云南都是旅游的热点。去三亚的人越来越少了呢。少有少的道理。我今年71，自驾10多年了，这些地方都跑过多次。我们这个自驾游群每年都有车往这些地方跑。但去海南的车也越来越少。
三亚的物价让很多游客望而却步。10多年前去三亚的时候，物价还不错，可最近这些年物价飞涨。且不说说海鲜价格奇贵，就是普通的蔬菜，价格也不菲。我在三亚遇到过最贵的韭菜价格。一斤普通的韭菜就卖到128元人民币。三亚是以自然风光吸引游客，与三亚风光差不多的，国内有很多很多。三亚的物价让很多游客望而却步。
三亚的管理也有很多不足之处。三亚的物价是多少年形成的，有关部门也不断***取措施，不知何因，总是管不住。三亚的旅游市场，旅游***很丰富，很多措施不配套。去一次就够。
相比之下，广西，云南，广东的情况就好多了，物价相对便宜，管理相对到位，旅游***也比较丰富。我们这个自驾游群每年去的最多的地方就是广西的北海，防城港，巴马，云南的景洪，腾冲等。这些都是我们的体会，仅供参考，谢谢阅读和关注。
感谢“悟空小秘书”邀请。提问的朋友，这段时间自己去三亚感受一下就知道了，去三亚旅游的人根本就没有“越来越少”这种情况，在每年的十一月到来年的三月，三亚旅游旺季，游客逐年快速增长。
看看2017年全年旅客接待人数（2018年数据尚未出台），相比2016年大幅度增长。
2018年上半年，三***客接待量相比2017年同期，同比增长10.18%，继续保持高速增长的态势。
这两年国内的自媒体比较发达，竞争也很激烈，于是许多自媒体人完全不顾职业操守，为了谋取关注度，经常胡编乱造、断章取义甚至是居心叵测的发布一些夸大、虚***信息，蒙骗读者，大家可得多长点心啊，不要被忽悠了!
为什么有人说河北旅游***丰富，旅游的人却不多？
河北有着：涉太行而傲视中原，携京津以招华夏的地缘、地理、人文方面的优势；北有万里草原，南有广袤平原，西有高山峡谷，东有浩淼海洋，占尽天时地利之便。
至于发展旅游，我觉得应该各自拿出本土的地方特色，而不是一味的***模仿，只有这样，不愁客不远来。
首先，河北省是文物大市与山西省并列第一，再加上红色旅游，自然***旅游等可以说是旅游***相当丰富。
其次，为什么人比较少？一方面原因我认为是好多景点还没有完全开发，没有形成这个旅游品牌影响力，景区环境没有达到应有的竞争力。另一个方面，我认为是宣传力度不够，河北省应该向全国乃至全世界来推介宣传河北的旅游景区和品牌形象。
最后，河北旅游主要抓的应该是基础建设和景区的提档升级方面，要创环境、创品牌，提高景区品牌知名度和影响力。
谢谢邀请。河北省是国内唯一兼有高原、山地、丘陵、平原、湖泊和海滨的省份，应该说省内的旅游***十分丰富，无论是自然风光还是人文景观都拥有相当数量。但由于旅游品牌开发的力度不够，旅游信息的宣传落后，导致人们只知道避暑山庄、北戴河、山海关，而其他景区除了当地人熟知，外省人却了解甚少，确实有点遗憾。
好在这个问题已经引起当地***的重视。据我所知，去年8月已经出台《河北省国家全域旅游示范省创建规划》，目标是2020年初步建成全国全域旅游示范省，2025年跻身全国旅游第一方阵。届时5A级旅游景区将达12家、4A级达150家，并打造一批国家级、省级旅游度***区。相信到那时，过夜游客将达到60％，旅游业对GDP的贡献可超过15％，还是十分令人期待。
到此，以上就是小编对于旅游城市人少的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市人少的2点解答对大家有用。
