旅游城市适合做什么生意比较好？
我感觉旅游城市应该做一些嗯，具有本城市本民族特色的那些工艺品，其色开其次是开一些具有特色的，贴近民族民风的一些客栈民宿呃，还有就是做一些或者开一本地的嗯土乡土色的那种菜馆！
旅游城市每天都有大量的游客来来往往，人流即商机。吃和住几乎是每个游客的刚需，所以特色餐饮店和特色民宿有很大的市场需求，当然，特色纪念品店也很受欢迎哟，因为美好的旅行之旅需要纪念纪念。
首先恭喜在风景区内，有个自家不需付房租的商铺，很有竞争优势。
用自家的房子做旅游业服务生意，建议做占用资金不多，***快的，具有当地特色风味小吃。
在风景区做特色小吃，不受消防安全审批，不受环保污染环境制约。更适合各类游客口味，便于接受。
做风味小吃，在店铺经营汤水，烧蒸小吃，接纳游客食用的基础上，再生产些便于携带，馈赠亲友的礼品食品，扩大名吃利润化。
在风味小吃顺利经营后，再观望景区游客流量的情况，在风景区外加工快餐盒饭，在风景区内商铺出售。
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关于旅游城市适合做的生意，通常而言，一般都是围绕着‘衣，食，住，行’这四个方面。除此之外，既然是旅游城市，那么***方面的玩也是重点。
以衣的角度来说，很多旅游城市都有各自的风俗特点，尤其是一些少数民族聚居的区域，带有民族风情的服饰往往是当地的特点，也很受旅游人士的欢迎。
以食的角度来说，那肯定就是吃的方面了，旅游城市一般都是有当地的特色小吃。此外，吃饭是高频次的刚需，餐饮行业基本上是很难亏钱的。
而住的方面，基本上就是以酒店和宾馆之类的为主了。旅游城市往往有着大量的外来人口，短暂的休憩期间对于居住也是有着极大的需求。
至于行的方面，这个就更不用说了。如果交通不够便利的话，旅游城市基本上是很难发展起来的。旅游旺季期间，随着大量外来人口的增加，对于交通方面的需求也是很大的。
而重中之重的玩方面，只要找对了项目，做好宣传和推广的工作，想挣钱也是比较容易的。或许平常的时候，人们会比较节俭，但既然出来旅游，那肯定是有花钱的心理准备，大肆消费的时候往往就会给当地带来众多的商机。
除此之外，当地的特产和纪念品之类的也是属于比较不错的选择。
总而言之，只要围绕着这些方面选择一个竞争相对较小的生意，基本上就不愁挣不到钱。
其实很好回答，在旅游区什么样的生意好做无非就是两种生意。一种是当地的特色产品，价格上要有一些优势。物美价廉，应该是这类生意不二的法宝。还有一种就是做游客所必须的生意，类似于餐饮住宿一类的服务型商品。这类生意的诀窍应该是以诚为本！当然，还有一类生意最好做，就是垄断生意。这类生意的诀窍就是跟景区的人脉关系。我觉得除去这三种生意，景区里面再好做的生意就是卖票了。这种生意的诀窍就是不要脸，是个好地方你就给丫圈起来收钱，不服管教的再养一帮打手，打到他怀疑人生，你就可以什么钱都挣了!
旅游城市和别的城市一样，可以做的生意非常的多。如果单纯从旅游的角度来讲，那么可以围绕旅游的旧、新“六要素”吃、住、行、游、购、娱，以及商、养、学、闲、情、奇做文章，谋划做生意的买卖要素，参与到旅游活动中去。
当然，你也可以做一些与旅游相关或者上下游的生意。譬如，旅游的本质是新增大量外来流动的人口，就可以围绕其潜在需求或现实需求做生意。旅游的本质是对外来世界的探索和感受，也可以围绕开放游客的需求做生意。
很多城市禁摩，现在骑摩托车去周游全国还可能吗？
我是summer，很高兴回答您的问题！
一定是可以的，但是首先您的车子要有正规的行驶证驾驶证才可以，现在说的很多城市禁摩，是不允许摩托车考试，但是还有很多地方可以进行考试的，云贵川还有两广地区都是可以允许摩托上路的！
个人觉得摩托上路旅行全国确实是个很好的选择，油耗低，通过性相对强，并且好安放！但是，毕竟是肉包铁，不确定因素也很多，如果动手能力很强，那么可以，但是路上的不确定因素太多了，天气，路况，车况，都没有办法很好的控制！如果想要骑摩托车，可以先到一个城市，租一辆，这样既解决了想要骑车出行的目的，又解决了减少了不稳定因素的存在！
希望我的答案可以帮助到你
现在的城市基本上都取消了限摩令，骑摩托车出去旅游是个不错的选择，本人已换过三辆摩托车了？第一辆是黄河250，第二辆幸福250，第三辆川崎250？要是发表个人的观点？特别是在当下的城市的交通特点，骑摩托车出去旅游还是比较好的？特别是在高速和城市的汽车道路拥堵现象当中？摩托车就占很大的机动优势？在不违反交通违章的情况下？可以见缝隙就过，而且还不存在着停车位一车难求的现象？其最大的优势就是比汽车有较大的灵活机动性，再就是费用油耗都比汽车要低许多，这些都是摩托车的优势，但也有不足？就是赶上天气不好，阴雨天时，会遭点小罪，这就需要你在出行时，要时刻关注天气情况，做好充分的准备，做好出行的良机？以上是本人的观点。
用导航里的摩托车模式，一般都能避开，只不过有时候实在太傻！我试过由A点到B点，原本走省道即可，导航给我指了条山路，后来想一想，估计导航把 摩托和（单车）骑行搞混了，但导航嘛，估计过了一段时间，升级了以后就会更聪明了，会越来越好用的。
感谢邀请，大家好！我是对6是我，很高兴回答你的问题。
关于你问的想骑摩托车周游全国，有些城市禁摩怎么办？以下是我的观点。
其实国家禁止摩托车主要有两层意思，一是排放不好把控，第二就是安全系数太低，骑摩托车的人考证的比例还是比较低的。
如果你想骑摩托车全国旅游的话，只要你摩托车符合标准，有牌照，人有驾驶证就没有问题。骑行时一定要做好安全防护，戴好头盔。当然各个城市建模的方式不太一样，我就以北京为例。北京虽然说是禁摩，但它是分区域管理的，四环以里允许京a牌照的自由行驶，不能走长安街和环路主路，其他郊区牌照京B牌照的都是在四环以外可以行驶。当然现在京a的牌照十几年前就已经停止发放了，现存的牌照都需要一二十万一个。
如果你去北京旅游的话，只要不走长安街和环路，主路一般的都没问题。
关于你说骑摩托，这不是让上高速的问题，我感觉骑摩托车旅游本来就没有必要上高速，走下面的国道和省道都可以，还能看看风景，感受一下风土人情，上了高速景色千篇一律就没有什么感觉了。
如果你要去北京旅游，想去哪个景点，不知道怎么走的话，可以告诉我，我给你规划一条能走的路，要知道在北京市内骑个大摩托行走，看着旁边的车像毛毛虫一样蠕动，你的心情会非常的爽！
以上就是我的观点，谢谢。
虽然禁摩的城市很多，但是头条上还是有很多骑摩托环游中国的
禁摩托的城市多数是禁止摩托驶入城区，不能走高速就走国道，我觉得摩旅的路上，在国道上比在高速上更方便欣赏美景，因为你可以随时停车，高速有隔离带，即便是有停车区，你也只能远远的看着。
既然想去那就多借鉴前人的经验吧，多看看摩旅过的大神，借鉴他们的路线规划，看看他们在摩旅路上遇到了哪些风险，自己也可以提前规避
谢谢邀请，我为一个爱旅游的人，我来回答你的问题。
禁止摩托车通行的城市很多，但是不是全部，一个城市也要分摩托车能有的路和禁止的路，所以大致上不要过分担心。下面来给你分析一下，
1禁止摩托车的到底是环保还是城市形象？
不了解摩托车的朋友可能不知道，摩托车最大的排量几乎和骑车是一样的。排放的环保标准甚至超越同排气量的骑车。其技术已经不是20年前的冒着黑烟突突突的在大街乱跑了，3万块钱的高级的摩托车的外观比3万块钱的汽车🚗哪个好看？[捂脸]
所以，形象问题也不存在，早就不是以前了。
2全国道路行驶安全法中，队伍摩托车上高速跑远途都有明确的排量规范，也就是说只要你符合规定就可以上高速，但是也有例外，比如山东。如果不明白为什么，可以去查阅相关法律。总之祖国山河任你去，只要安全守法就可以。补充一点，高速不行，我们有国道，国道不行走县道，县道不行有村路，摩托车的通行条件和通行成本与骑车相比，十分便利。
3景区的对摩托车的民间组织越来越喜欢。
很多景区身处在美丽的山间，很多摩托车友会组织车队踏青跑山，为景区带来了很多流量，增加知名度。
4摩托车车友会与地方的交警关系越来越好。大家可以不会明白这点，我来介绍一下。
举例济南这个城市，在济南的摩托车车友会很多，但是他们的组织微信群里都有提倡遵纪守法，维护交通秩序，交警同志的最新指令，道路限行等信息，车友们都会第一时间传达，大家都很爱惜和珍惜济南的骑行环境！从车辆到骑行穿着，再到防护措施，道路行驶，大家绝对遵守！这就为警察叔叔管理社会交通帮了大忙，抒发了正能量。点赞哦！
对于现在广东湛江的经济发展，未来发展局势会怎么样？它会成为广东第三城或者粤西中心城市吗？
市区搞创卫做形式，海水被造纸厂钢铁厂污染，空气被湛江化工厂弄成雾霾，别人发展高科技，我们发展旧工业。房价堪比珠三角，工资低过四线，建一条高铁变成又贵又慢的水鱼号，吹牛能吹成科技强市的话，韩国早就世界第一强国。***，中兴华为被打压，中国无芯只会上淘宝，拼多多也许有9.9的cpu黑科技，就不知大湛江有没有5块钱的青菜卖。
湛江在新中国成立后一直都是粤西中心城市，过去是，现在是，未来也是。但以后要成为第三城，在未来的三十年内是不可能的。去年湛江的经济总量排在广东第八位，要想成为成为第三城，经济必须超佛莞惠中茂，因为与广深差巨大暂不用去对比。在现在的第三至第七之间，除开茂名其余都是珠三角城市，而且第三、四名的佛山和[_a***_]不是高湛江一点点，佛山是3.38倍，东莞是2.68倍，现在增速也明显高于湛江，前有勇土后有追兵，排在后面的江门、珠海也快赶上湛江，特别是珠海今年的增速在省里排第一，两者应该在2019年会超过湛江，所以在这两年湛江的排名还会下跌，跌至第十名。中科炼化等大项目的投产，可能在2020年会超过茂名，但只能排第九，或重会第八，即这五年内最多排第八，十年内坐七争六，二十年内争取第五位，三十年内是争不到第三的。湛江近一两年得到中央和省的重视，多重利好叠加，早前定位为沿海开放城市、粤西中心城市，近来定位为国家一带一路战略支点城市、全国45个交通枢纽城市之一、北部湾城市群中心城市、广东省域副中心城市。现在在大交通大项目得到上级的扶持，湛钢的投产和即将扩建、中科炼化2019投产、巴斯夫炼化一体、华侨城项目、中船重工等以上几个项目的到来，每个项目投资都不低于500亿。交通方面6条高速5条高铁1个国际机场和40万吨航道的建设，让湛江交通得到飞跃。湛江与广西北部湾经济区和海南自贸区相邻，有溢出效应。这些都会让湛江加速增长，成功超车。******今年视察广东时也特提到湛江，明确指出要把湛江建设为广东新的增长极。总之，湛江明天是美好的，加油！湛江！
海风徐徐，潮起潮落！
在上个世纪80年时代之前，湛江经济影响力在广东乃至全国都是有非常大的影响力，但是随着珠三角地区崛起，大量的人口往珠三角聚集，湛江也不例外，这样一个人口迁徙的过程，也是一个潮起潮落的过程。
过去的湛江，被称为“广州湾”，经济实力仅次于广州，是广东省第二大城市，但是现在的湛江，GDP总量已经掉到第8名。
随着湛江被确定为广东省省域副中心城市，到底有没有可能成为广东第三城呢？
我的观点是：在GDP方面，不可能成为广东第三城，在经济指数更不可能，在经济战略上有可能，但是可能性非常低，原因分析如下：
广东前六名城市基本已成定局
深圳、广州、东莞、佛山、惠州、中山，这六座城市是湛江无法超越的。
首先，从资金总量来看，湛江与珠三角城市的差距非常大。
然后从常住人口增量来看，湛江是流出，珠三角是流入，所以，湛江不可能成为广东第三城。
佛山是目前的广东第三城，全国制造业中心，常住人口高于户籍人口100万以上，这种优势，湛江无法比拟。
说起湛江在广东的排名，从历史上看，别说“第三城”，上个世纪大部分时间是广东老二，在特殊年代还是第一。湛江在抗战期间，尤其是在广州香港沦陷后，大量港人逃往湛江避难，湛江成为大后方唯一的港口物资运输中心，广州湾被称为“小香港”，当时的繁华虽说是畸形的，但也是广州香港比不上的。
解放后，湛江由于工业基础好，在广东省经济一直名列前茅，高校数量仅次于广州，湛江专区所辖范围最大从广西东兴到珠三角，称为“广东老二”当之无愧。即使是在80年代，湛江也被列为全国14个沿海开放城市之一。落后主要是改革开放后，尤其是八十年代未九十年代初，重农轻工，走私成风，错过了改革开放的机遇。当然，也跟政策偏向珠三角有关。
从GDP 来看，湛江要超越佛山东莞，成为广东第三城，近20年可能性都不大。但随着省里对东西两翼的扶持，随着高铁动车的开通，随着钢铁石化大项目的进驻，进入湛江的资金和人才将越来越多，城市建设和乡村振兴都会越来越好，前景还是可观的。
另外，湛江地理位置优越，环境好，空气清新，海鲜丰富，冬季温暖，成为广东前五名的宜居城市和过冬候鸟圣地应该没问题。国内一些地产大鳄，也是看到这一点，纷纷进驻湛江开发项目，在外的湛江游子，也纷纷回乡置业，形成了“GDP 不高房价高”的奇怪现象。
到此，以上就是小编对于变成旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于变成旅游城市的3点解答对大家有用。
