重庆真的有必要建第二国际机场吗？
住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！
题主的问题是“重庆真的有必要建第二国际机场吗？”，对于一个特大型城市来说，一个机场是无法满足城市发展的需求的，需要一个新的机场来分担客流，缓解压力。
重庆第二国际机场有必要修建的，毕竟现有机场已经无法满足城市建设。
重庆主城区内目前唯一一座国际机场：
江北国际机场（国内国际）
重庆最现代化的大型国际机场，为4F级机场，拥有三座航楼，以及三条机场跑道，建设之初，江北机场最高设计客流量为年8300万人次，现在客流量早已过半，为中长期规划，则需新建其他机场缓解。
重庆主城区外唯一一座国际机场：
万州五桥国际机场（国内国际）
位于重庆万州区的中型国际机场，远期为4D级机场，拥有两座航楼，目前T2航楼在建中，同样这座机场虽然有新建的航楼，设计客流量仅能够满足万州及周边区域。
可能会有朋友说了，万州机场就是重庆第二国际机场，可以这样认为，但万州区距离主城区较远，不能及时为江北机场分流量。
一定有必要！！！首先认识问题格局要大，首先江北机场地型受限最多四条跑道，据了解到2050年重庆客流量预计在1.5亿左右，到那时渝西各区都将融入主城成为世界级城市！加之成渝城市群的体量和规模都将成为世界级城市群，所以建议在荣昌建第二机场辐射西南地区人口客流量，目前江北机场的客流量远未达到8000万左右客流量，预计要十年后才真正达到，为了不从复建设而又考虑长远规划，所以先让荣昌国际货运机场在十年内饱和后再扩建多条客运机场跑道，据了解荣昌属于平原地带，只有少部分丘陵，空域降落十分有顺畅！从长远看未来30年的发展，荣昌必定也会融入主城，将形成真正意义上核心区域吸引客流量，创造更大价值和便捷航空机场！！！
听说要年吞吐量达五干万人次才建第二机场，但只要达到四干万到四干五百万就要开始建设，所以重庆而今眼目下还不到四干万，还得等几年。成都已超过四干万，所以成都已开始建设第二（天府）机场。
目前来讲重庆建设第二国际机场没有必要，也没有意义。
重庆江北机场T1航站楼设计容量100万人次、T2A航站楼设计容量3000万人次、T2B航站楼设计容量700万人次、T3A航站楼设计容量4500万人次。
重庆江北机场四个航站楼设计总容量8300万人次，2017年江北机场旅客吞吐量3871.52万人次，距离8300万人次还有一定的发展空间。
T3A之外还会有一个T3B，按照长远规划来看，江北机场的运量可以满足到2040年的7000万人次的吞吐量。
北京和上海是中国目前拥有两座机场的城市，北京首都机场2017年旅客吞吐量为11635万人次，上海浦东机场2017年旅客吞吐量为9439万人次，上海虹桥机场2017年旅客吞吐量为4046万人次。
北京首都机场一共有T1、T2、T3三个航站楼，设计容量8550万人次，而目前的运量已经远远超出了设计容量，这也就是为何新建第二国际机场的根本原因。
第二国际机场同时将破解北京航空的局限，进一步推进京津冀城市一体化发展。
当然除了北京和上海还有成都，第二机场也即将投入使用，成都修建第二机场的根本原因也是在于机场吞吐量已经接近于饱和，而且地域受限无法进行扩建。
我是重庆一名大学生，国际政治专业，关注中外时政热点，我谈谈我的看法。当我还是高一的时候，重庆第二机场这个话题就炒的非常热，当时我高一才开始学人文地理，我当时就跟我们的地理老师钟川老师讨论，重庆要不要建第二国际机场？建在哪里？
现在我已经大二，事情过去四年了，我现在对古今中外时政热点研究也更加深入了，个人觉得自从重庆江北国际机场T3航站楼开通，把江北机场做大做强，就没有再建国际机场的必要，这也是重庆机场方面解决这个问题的方法。
四川的做法是新建国际机场，重庆的做法是扩建原国际机场。其一四川九千万人，成都的国际机场是要服务九千万人的，建两个理所应当。其二四川陆路水路不便，“蜀道之难难于上青天”，四川高铁、高速路建设仍然相对落后。其三与其说成都两个国际机场，不如说四川把所有国际机场都建在成都。
重庆不建第二国际机场的理由如下：
第一，新建T3航站楼以及扩建原机场，基本能够满足需要。
第二，重庆高铁、高速路已经比较发达，老重庆九区十二县到重庆乘坐飞机非常便利。
第三，万州地区（渝东北）有万州机场（即将扩建升级为国际机场2020），黔江地区（渝东南）有黔江机场能够满足需要。另外重庆很多区县还有旅游机场、通用机场，能够满足基本需要。
第四，重庆正在规划都市快轨，已经有相关政策出台，是高铁和轻轨的结合产品，对重庆大都市地区（九区十二县）联系更加紧密，来主城区乘坐飞机非常便利。
第五，重庆常住人口只有三千万，加上辐射周边的四川地市充其量4000万，规模始终在那里，而且重庆高铁已经四通八达，是国家级“米”字型高铁枢纽，基本上能够满足需求。
总之，交通建设是合理利用一定的***便利服务更多的人。北京、上海机场规模大是牺牲了河北、苏州的利益，是多方妥协的产物。机场吞吐量大是好事，但是不是完全衡量一个城市的实力。
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