a1级通用机场有各大城市航班么？
有各大城市航班，比如乌尔禾百口泉机场（A1级通用机场），目前开设乌尔禾—伊犁那拉提，乌尔禾—喀纳斯两条精品短途运输航线。
乌尔禾通用机场的建成，填补了克拉玛依市低空观光旅游、短途运输、空中应急救援的空白，开辟了克拉玛依市通向外界的又一条“空中走廊”，是克拉玛依区域性立体化旅游、综合交通枢纽城市的一项重要成果。
没有。 A1级通用机场主要是停靠私人飞机和商务机，可以进行29座以下的飞机起降，及低空观光旅游、短途运输、空中应急救援的飞机。在中国根据中国民航航空局的规定，中国的通用机场根据是否对公众开放，分为a类和B类，同时根据能够搭载乘客的数量，a类又被分为***，即a1，a2和a3。
为什么有些非省会城市有直飞航班？
中国城市发展突飞猛进，在中国的省会都设有直飞航班，大大方便了人们的出行。由于中国经济发展迅速，除了各省的省会，其它城市也相继发展迅速，为了均衡发展，更好的助推非省会城市
经济快速崛起，所以在各省的非省会城市也会设有直飞航班，
盐城飞机直达的旅游城市？
盐城南洋国际机场目前己开通互飞航班有：北京（首都机场和南苑机场），上海、广州、深圳、天津、南京、长春、西安、重庆、昆明、武汉、长沙、沈阳、郑州、银川、福州、温州、杭州、大连等等
盐城飞机航班可以直达的旅游城市有：北京（首都）、北京（大兴）、广州、深圳、成都、西安、长沙、武汉、哈尔滨、鄂尔多斯、南宁、沈阳、大连、长春、厦门、珠海、重庆、惠州、南昌、石家庄、福州、宁波、银川、泉州、海口、昆明、贵阳、西双版纳、乌鲁木齐、
为什么航线设计要经过城市上空？
这是个很复杂的问题，航线的设计规划会考虑很多问题，如果不经过城市，那航班又怎么抵达城市呢？现在航线设计理念很像高速公路，在一些繁忙的的区域规划出大通道，比如京昆大通道，沪兰大通道，全国要建立起几纵几横的类似通道，通道沿线的城市就像高速路的支路，都汇集到大通道，但无论怎样，要想到达一个城市，必然就要有一个方向的航线越过城市，不可能跟着城市边绕，这样太费成本，飞机多的情况下管制指挥也没法做到。
咋说呢，啥飞机都得有他的技术标准，比如说紧急情况下最远的备降场需要在多少公里以内，或者目的地机场在不满足降落条件的情况下飞机的备降场在什么位置。这些都是要经过计算得出来的，所以这样子飞机都经过城市上空就是非常有必要的了，当然，比较尴尬的就是越洋飞行，我没见过越洋飞行的航线图，这个不好回答。还要请高人继续指点江山。
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