17米挂车一公里费用？
17米货车运费按一公里算的前提应该在500公里以上的长途运输，17.5米货车一公里运费在8元能到18元不等，为什么有这么大的差距，具体情况看如下分析：
情况一：17米货车一公里运费8元，比如新疆往江浙沪鲁冀运输，路程几千公里以上，而且找回程车运输，要是装轻泡货运气好可能7元一公里也有车子跑；
情况二：17米货车运费一公里15元，路程在几百公里（300公里到700公里），不是回程车运输方向（如湖南往云南贵州运输），而且满载运输，还有就是托运大件运输（大型工程机械等），一公里甚至要20元到30元也是常有的；
情况三：17米货车运费一公里12元，路程在一千公里左右，运输到偏一点的地方（从宜昌到百色17.5米货车一公里运费12元到14元），或者到一些大城回货虽然好找，但17.5货车更是供过于求，回去的运价太低，所以来的时候肯定要算好利润。
情况四：17米货车一公里运费10元，这种情况比较普遍，路程在一千多公里，而且是驾驶员长跑的路线，拉来回货多少都能赚一些，看路程和载重17.5米货车一公里运费在9元到12元是正常价格。
目前国产房车有哪些品牌？都是什么价位？
目前国产房车有***、江淮、江铃、大通、依维柯、福特、福田、东风、奔驰等各类自行式B型C型房车，也有各种规格的拖挂房车，价位3万到上百万不等。
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房车生活适合现在的中老年人吗？
第二：必须有时间。
第三：必须有闲钱，目前房车是一次性投资，在玩房车时，费用并不是很大。
所以说退休的老年人居多，谁着房车行业在国内迅速的崛起，很多中年人也加入了这个行业，中年人可以周末游，***日游等，所有我认为房车适合中老年人。
开着房车周游列国是许多人的向往，认为房车在旅游中的衣食住行都可以满足，既节省时间又节省费用，主要的是方便，说走就走。
其实呢，开房车去旅游有诸多不便之处，
首先房车比一般的车大，也高不少，经过有些限高架的时候就郁闷了。
再者，房车上生活基本功能都有，所携带生活用品以及水电却是有限的，比如洗澡 用水，并不能达到我们想象中的那么理想，
还有房车的停车问题，停车收费问题。
更重要的是中老年人休息问题，房车虽然有床可以躺下，毕竟空间有限，如果连续在这种狭小的空间睡觉，可能身体得不到有效的缓解疲劳，这样就脱离了旅游的意义了。
所以，开房车旅游并不能达到完美。
非常适合中老年人，首先想过房车旅居生活一定要有时间自由，跟团出行，老年人体力反而跟不上，每个地方走马观花，时间基本都浪费在路途中，房车出行就完全不一样，不需要赶路，房车可以解决路上的衣食住行，累了困了有舒服的大床可以休息，饿了随时可以做可口的饭菜，路线，目的地，停留时间，全部都由自己掌握，随心所欲非常惬意，炎热的夏季我们可以北上去新疆，内蒙，东北冬天寒冷，我们可以南下去云南，海南，广西，像候鸟一样迁徙，在最好月份去最适合的地方，更深层次领略祖国的大好河山，而且房车出行相比于其他出行方式更省钱，省去了住宿，饭店的费用，自己动手既经济又健康，基本跟平时在家中的花销一样，希望大家都能带上家，向美好出发
回答:当今社会人们的经济水平有所提高，尤其是中老年人，在闲余时间，和家人和老伴，一起与房车豪游天下，带着幻想，带着欢乐，带着快乐生活，去到祖国的山山水水，去游玩在祖国的美丽风景。
我看到很多中老人，开着房车到风景秀丽的祖国各地，他们在外面野餐，他们在外面露营，他们自由自在地生活在祖国的大草原之中，只见他们玩的开心，吃的开心，睡得愉快。因此，现在我到处看到中老年人，很会享受生活，很会享受房车带来的方便，在房车中他们可以看电视，看电脑，看一些资料，吃饭时有电炉子，有水，有电，做起饭来吃得很香呀，人们在外面野餐格外热闹和享受，每当我看到他们开着房车去游玩时，我很是羡慕，很是分享他们快乐和幸福时刻，我想，我们都是退休之人，以后有了房车也和老伴周游列国，去享受二人世界。
时间如流水，转眼间我们步入了中年时代，我们这些中老年人，在今后的生活当中，要学会享受生活，学会结伴出去游玩，学会放飞自我，让我们加入房车的行列中，去游遍祖国的大江南北。
您好，我说一下自己的看法
我玩过一年房车，一年拖挂
您说的是中老年人
我觉得不太适合房车旅行
1、房车普遍大高宽，限高很难为人，手动挡有的人会不会开？这么重的车会不会坡起？
2、水电问题，接水，用水，灰水怎么办？用发电机？接市电？发电机这么重，噪音还大，搬来搬去费体力，还怕丢。房车营地国内还不成气候。
3、睡眠问题，房车还属于稀有产品，我遇到过很多次，爬窗户往里面看的，会不会打扰老人睡眠？刮风下雨，能不能睡好？
4、做饭问题，油烟味大的在车内做，那么你根本没办法睡觉了。味道很浓，在外面做饭，能不能受得了围观？
5、车辆问题，柴油房车居多，如果出现问题，能不能修理？
这5个问题很现实，能接受就没问题，不能接受就放弃吧。谢谢
不太适合。房车虽然自驾游旅行比较方便，但是房车局限性太多，中老年人需要的是饮食起居都比较舒适的环境。因为中老年人身体条件、健康要求都不是房车可以保障的。
长途奔波，没有休息好，能否安全行驶就是问题。所以房车适合年轻人并非是中老年人。
皮卡和房车，会是下一波人们追求的消费趋势么？
你好，这个问题试着给大家解读一下，首先咱们中国是一个人口大国，同样也是一个消费大国，近些年咱们国家的机动车保有量可谓是猛虎式增长，大部分车型为SUV,MPV，和轿车。这几年来普遍SUV增长迅速，但是再怎么增长还是难超轿车车型，轿车一直给人感觉，奢华，舒适，温馨的感觉，suv给人的感觉就是硬派，越野，上路沿石，过沟沟坎坎，这是一部分人喜欢suv的原因，其他mpv中大型车属于商务接待，或者活动用车，当然家庭用车也很多，但是不是很广泛使用，因为mpv车身较大，停车和开车也会是考虑范畴，至于跑车，轿跑，和皮卡、房车，在咱们国家更是有限的一部分，跑车轿跑这类属于经济较好情况下会使用。皮卡由于在咱们国家各地方会限制市内出入，除了很多工地用车，出力用车，其实也不是很广泛使用，至于房车更是更少一部分存在，房车固然美，可是由于审批条件苛刻，出门不方便，且很多消费者压力大，没有固定***等等问题，导致也是不会像轿车suv那样追逐，流行。个人觉得皮开车和房车在我国现有条件，人口，道路环境是不适合大力推广，大量使用的，这两种车都是五米起步的车，在咱们人口多的城市更是不会被多数年轻人青睐的，当然不乏一些不拘泥于现代社会节奏的那些年轻人会选择这类型的车，但是不会像轿车和suv那样被人们追求消费的。这是我个人观点。所以这个我认为是不能成立的。
皮卡或房车，SUV热退烧后谁能接班？
存在这一疑惑的汽车爱好者不在少数，因为SUV火爆多年已经造成了审美疲劳，设计语言周而复始的循环转变也无法***消费者的购买欲。而轿车单一的用途对于需求“一专多能”的主流消费群体而言又有些不实用，于是内心深处总在期待一种全新的车型出现。这种车型被广泛认定为皮卡车，但是个人认为短期内皮卡车还无法成为下一个汽车消费趋势，原因有三点。
第一点为皮卡解禁力度仍不够大。第一和第二阶段逐步解禁的省区有云南、湖北、河北、河南、辽宁以及新疆，按照规定理论上应该快速的实施，然而真正实现皮卡进城不受限的城市仍然是极少数。第三阶段要求在2020年结束之前，完成地级及以下城市的解禁，但是各地方仍可以按照实际情况进行调整；届时皮卡车的使用便利性会得到大幅提升，但是否能随心所欲的用车仍有待观望。
第二点为皮卡车型的货车定义。这种蓝牌货车的检车频率实在是有些高，车龄十年内一年检测一次，十年之后一年检测两次，满15年车龄就要面对强制报废了。高频率的年检不仅会增加用车开支，同时会大幅降低车辆的用户体验，具体原因不再赘述，相信有多年用车经验的老车主都有不太理想的体会，检测频率不压缩皮卡很难热销。
第三点是决定皮卡车难以热销的核心因素-油耗。撇开皮卡车型不谈，功能非常全面、动力总会充足、外观设计硬朗、驾乘空间充裕的越野车销量如何？毫无疑问这一车型不论合资进口还是国产车无一不是冷门车，然而这种车型的实用价值不比皮卡车低。造成其销量低迷的原因无非是因为油耗高，这会带来让大部分用户难以承受的高成本开支；皮卡车同样使用非承载式车身且尺寸足够大，整备质量的高决定了油耗会比越野车只高不低，这种车型能够热销吗？
现阶段皮卡车销量还算理想，原因只是因为大部分皮卡用户仍将这种车辆当做工具车使用，简而言之是用汽车创造价值，获得的价值远远大于车辆的开支则能够接受。而皮卡当做家用汽车并不能创造除代步和运载以外的价值，代步是刚需而载货并不是，为了极低频率的载货需求选择一台高油耗汽车代步显然是不明智的。所以从用车成本的角度分析，皮卡车短期内绝无能力取代SUV或轿车的地位，只有等待能大幅降低综合能耗的混合动力技术（PHEV为主）能普及在皮卡车型上，同时年检频率降低且相对全面解禁，皮卡车的春天才算真正的到来。
房车的未来-永远都是小众
房车的制造成本高决定了售价不会低，主流的自行式B型房车起售价总会在30万左右，这还只是入门级的水平。而汽车保有量最大的车辆等级大多数为消费级及更低标准（≤15万），房车的价格区间决定了脱离了大众消费者，面向的是中产及更高层级的消费群体；套用玻璃大王曹公的说法，国内具备汽车消费能力的人仅仅是2亿左右，而这其中具备房车消费能力的应不足千分之一。
自行式房车注定会是小众车型，拖挂式旅居车的入门门槛低一些，5万左右既有理想的选项。然而车辆的停放成本、牵引拖车及倒车对驾驶技术的高要求、极其少的房车营地加之不够大众化的收费标准，这些因素决定了拖挂式房车也会是小众玩物。当然主要因素还是大多数具备拖挂房车消费能力的人都在为生活奔波，在实现财务自由和时间的自由之后又往往失去了自驾游的冲动，或者是购车标准已经达到了高端一些的自行式房车，选车的方向的变化决定了拖挂的冷门。
房车文化在任何一个国家都不会是主流，即使是很多人认为该文化足够发达的北美汽车市场也不例外。高端的房车保有量不高，低端的房车大多数是没有住房而只有房车的可怜人，相信拿住房换房车是他们的梦想。房车只是玩具不可能成为消费趋势，皮卡车具备这一能力但需要时间进行技术升级以及规定的跟进升级，短期内还会是轿车与SUV主导汽车市场，不过可以预测：2年内会有大批优秀的皮卡车问世。
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