为什么现在内河还有船运?陆运不是更好？
先说下我的理解，内河船运有三大优势，分别是
② 载运货量大，
③ 节约土地***，
以下将从上述三大优势解释内河船运（即内河水路运输，内河航运）存在的意义。
1. 运输成本低
单从燃料成本考虑，据资料显示，公路油耗成本为9分/吨公里，铁路油耗成本为1.5分/吨公里，水运油耗成本则只要0.6分/吨公里。根据测算，水路运输成本仅为铁路的50~60%，公路的12~15%，空运的4~6%。 所以水路运输的经济性是公路、铁路和航空运输是无法比拟的。
载运煤炭的火车
大洋中航行的船舶
十多年来，小编一直从事长江内河船舶运输，以自己的切身体会来回答这个问题似乎有一定的说服力。从历史的发展来看，千百年之前，中国的城市都是依水而建，因水而兴，现在的长江以及内河沿线的很多大中型城历经沧桑的积累与沉淀，诸如上海、南京、武汉、重庆等都一举跻身于世界超大城市的行列，随着近代公路、铁路、航空等先进运输方式的发达，自然也有很多临水而建的城市逐步萧条衰落。虽然现代日新月异高速发展的运输取代了一部分古老的航运，但绝不代表航运业就江河日下，穷途末路，随着国家挖潜、节能、降耗新举措的实施，这个悠久的行业正以全新的风貌重新挺立潮头。水上运输业经过近几年来的整顿创新治理，对改革开放的中国作出了巨大贡献，很多优势业正在凸显，小编可以从如下方面列举航运业优势及不足所在。
1、船舶运输近年来突飞猛进，新科技新能源的运用给水运带来了勃勃生机。众所周知，长江中下游是中国的富庶之地，大型城市群鳞次栉比，房地产业兴起给水上运输带来了绝佳的商机。当你看到一座座高楼拔地而起时，可曾想到它的建筑材料却来自千余公里之外的江西鄱阳湖，都是一艘艘船舶蚂蚁搬家似的运到下游码头转至陆路短途，其运输成本只有陆路运输的零头而已，惊人运输量是其他运输方式无法比拟的，在各种运输中单位成本消耗最低。以一艘一万吨级的内河船舶为例，从江西鄱阳湖运输沙石至上海黄浦江内河码头，航程近一千公里，目前运价仅十几元每吨，而公路运输的运价是其的十来倍，铁路运输更为高昂，航空运输束手无策望尘莫及。长江中下游很多国家大型企业建造建在江边，如发电厂、钢铁企业等等，他们的煤炭、矿石等原材料与产品进出严重依赖水上运输，一是成本低，其次运输量大，对大宗物品以及批量运输需求紧张，给水运发展留下极大的发展空间。
2、船舶运输消耗的人力***少，像一艘万吨级的船舶，现在最新的配员只需要六人就可完成运输任务，高科技带来了无限利好。我们不妨想想，一万吨货物公路运输最起码需要二百多辆大型运输车，其油耗不说，也需要三四十百个专业驾驶员来完成。就当今中国的交通现状，建设一个像上海这样的大城市就足以使本来不堪重负交通网瘫痪。
3、船舶运输虽然相对廉价，但它也存在好多不足之处。首先它不像陆路运输一步到位，中间可能存在二次搬运，需要修建较大的码头中转、储运，占地面积大，码头修建工程复杂，投资大等弊端。船舶运输还存在运输周期长，很难及时快捷的将货物运输到指定地点。
4、回想起十几年前，国家建设高歌猛进，长江水运风生水起，千舟竞帆的恢宏场景历历在目，当时利润空间会让人咋舌，令人趋之若鹜，如今曾经的暴利逐渐冷却下来回归理性，但长江内河船舶运力已严重过剩，导致该行业现状相对低迷。经过国家大的举措，长江经济带的综合治理，对新科技新能源的运用，逐年淘汰一批老旧高能耗船舶，减少新增运力，建造大型专用码头，大力发展江海联运，已初见成效，让这个具有悠久历史的运输方式重获新生，回到正确的轨道上来。小编的话旨在让更多的读者了解航运，以自己的个人观点来看待问题，篇幅较长，敬请各位耐心阅读，如有不同意见，敬请批评指正。谢谢！
为什么说我国仍处于大有作为的战略机遇期？
我国确实仍然处于大有作为的战略机遇期之中，其实改革开放40年，我们一直会听到这一句话，而这句话也并不是虚言，近40年，我国的发展一直处在机遇期，机遇期是什么？也就是能借着一个国际平台，迅速发展自己的时期，这个国际平台是由谁建立的？毫无疑问是美国以及西方国家，从改革开放到现在，40多年，即使真正具有发展道路的是92年以后，在这近30年的经济***展时期，我们借着国际化的平台参加各种国际组织，将自己从一个孤岛变成国际社会中有效的一份子
凭借着巨大的国际市场，中国迅速成为世界工厂，在各个方面都从无到有，由小变大，这也是不断改革和开放的过程当中必要的步骤，以及结果，其实只要抓住整个世界的发展规律和发展方向，任何一个时代都是重大的战略机遇期，唯一存在与否的就是自己是否能够，敞开心胸，融入世界，曾经改革开放以后，我们的外贸，国内的消费市场，各种科技企业，都在国际化的过程当中获得自己的发展，而当下我们已经身处于国际化之中，但是由于逆全球化已经成为潮流，一定程度上外贸，等一些常规化的传统国际领域，可能会遭到很大挫折
但是为什么说战略机遇期依然存在呢？在过去我们主要的是追随式发展，只要开放就意味着自己的战略机遇期到来，也就是说，过去只要自己改变自己，就有钱挣，自己就有发展的机遇期，但是未来战略机遇期并不仅仅局限于自己的一种开放态度，更取决于世界竞争，这也就意味着我们的战略机遇期已经上升到一个台阶，在某些领域与西方大国的差距并不大，如果能够沉下心来，用心发展，可以获得不错的结果，而如果不能的话，差距也依然越来越大，导致大而不强的局面出现
而且原先并未开放的时期，我们一穷二白发展，什么都好发展，但是现在社会的联系越来越复杂，发展不均衡也越来越凸显，除了向前冲之外，还要解决几十年来我们自己发展所造成的一些，失衡现象，如果解决好了，还则罢了，如果解决不好，即便我们能够跨出中等收入陷阱，也无法真正成为发展强国。这就要看我们对自己的定位，到底是作为一个世界大国就可以？还是要世界强国，到底是做一个追随者？还是作为一个引领者？
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