重庆主城区高铁有几个站？
21个高铁站。
重庆北站：重庆市渝北区昆仑大道51号附8号
重庆西站：重庆市沙坪坝区凤中路168号
沙坪坝站：重庆市沙坪坝区沙坪坝站东路
万州北站：重庆市万州区高铁大道2号
重庆东站：该地点在建中
垫江站：重庆市垫江县沪蓉高速
荣昌北站：重庆市荣昌区荣昌大道与黄金大道交叉口
璧山站：重庆市璧山区虎嗔大道
永川东站：重庆市永川区祥龙路北
重庆市区现有三个高铁站。
重庆主城区现有重庆北，重庆西两个火车高铁站
重庆北站接入的路线为襄渝，渝利（也就是沪蓉的一段），渝万（将来的郑渝），渝怀。重庆西站接入的路线为兰渝，渝贵，将来的渝昆。
重庆主城区有三座高铁站：
重庆北站、重庆西站、沙坪坝站，重庆东站现在还在建设中不算。
剩余17座分别坐落于重庆的各个区县，
高铁站联通了重庆区县，方便各地***流进输出，
青岛高铁哪个站最好？
。1.青岛北站：从这里下车可以乘坐地铁或出租车抵达市区。如果您想要更方便的方式，可以选择乘坐地铁或出租车。
2.青岛站：离栈桥这处景点也很近，只需步行即可抵达。如果您想要更方便的方式，可以选择乘坐地铁或出租车。
3.青岛西站：这个高铁站主要服务于往西海岸方向的列车，如果您想要游览西海岸的景点，可以选择在这里下车。但是需要注意的是，如果您想要前往市区，需要先乘坐地铁或出租车到市中心，然后再换乘公交车或地铁。
无论您选择哪个高铁站下车，都可以乘坐地铁或出租车前往市区。在青岛，公共交通非常发达，而且票价也很便宜。
高铁的潮汕站附近有什么玩的吗？
高铁站附近没什么好玩的，可以坐高铁专线公车，到潮州市区***路下，要近一个小时，粤运中心站汽车总站不远处就是潮州古城区，有潮州西湖、牌坊街、开元寺、许驸马府、己略黄公祠、滨江长廊、广济桥等等，可以在***广场吃素菜，也可以在路边品一下潮州特色小吃。
贵州全力推动“武贵高铁”，江汉平原究竟花落谁家？
这条铁路网友不能决定。根据国家铁路大的方向是利用现有铁路打通链接减少重复建设照顾铁路贫瘠地来看，武汉米字形铁路西南通道会在新汉阳落子，仙洪监已经上马，湖南发展规划是华容对接仙洪监，华容到常德也是扫盲区，这种规划就顺理成章了，至于350速度这仅概念性，200-250的铁路如果只停极少大站也是同样的效果，比如沿江高铁规划无数站你能指望沿途停靠吗？能一直350吗？所以，武贵布局汉阳、监利、张家界、贵阳是可能性最大的。东西向的沿江高铁连接武贵可能性非常小，本身沿途设站争论不休，地方出资比例80%，况且与汉宜铁路重复建设，而就近的汉宜铁路链接武贵不香吗？坊间都在流传武仙潜荆（荆州机场）复线做武贵高铁一部分的话题，这也不是不可能。未来的博弈只存在过监利还是过荆州，但肯定不会舍近求远连接沿江高铁。
武贵高铁是中国中部腹地重要的交通线路，可带动湖北西南部湖南西北部贵州东北部发展，且这三省这三个地方都是欠发达地区，但是旅游***丰富。贯通三省将带动这三地发展。所以武贵高铁很有必要！线路走向：武汉—洪湖—监利—石首—临澧—慈利—张家界—吉首—铜仁—贵阳。
武贵高铁一直都在推进。其中会利用武汉仙桃城际和黔张常中的张常段。张吉怀高铁在建，据说今年建成。铜仁到吉首高铁不知开工没有？仙洪监及延伸到常德今年或明年初全线动工。武贵高铁三五年后，能全线通车。
武仙城际只有200时速，黔张常也只是2O0时速。一些高铁爱好者，于是规划了35O时速的武贵高铁。从沿江高铁天门站引出，过潜江荆州接上张吉怀高铁。这条线路不错。荆州机场已经运营，这条线路可以在荆州机场设机场高铁站。荆州机场高铁站同样可以引进荆岳高铁。
……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。
仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划
的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。
其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。
建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。
武贵高铁，全称为武汉至贵阳的高速铁路，该铁路建成通车后，武汉的米字形高铁网将画上浓墨重彩的一笔，对武汉的影响不言而喻，同时，该高铁线对仙桃，洪湖和监利等县级市也具有十分重要的意义。
根据规划，武贵高铁将同时在洪湖和监利境内设置站点，其中，因受湖泊的阻隔，洪湖的高铁站无法设置在市区附近，只能设在洪湖下辖的乡镇，离洪湖市区有一定的距离。
而武贵高铁在监利市内的站点则不同于洪湖，其设在离市区较近的毛市镇境内，监利市民通过该站点乘车出行将非常方便。
除此以外，武贵高铁还将通过监利至华容公铁大桥连接湘鄂两省，也就是说，监利还将新增一座跨省长江大桥。
从上面的介绍不难看出，位于江汉平原南部的监利市是武贵高铁的最大受益者。
对于这条铁路的在湖北江汉平原的争议，主要集中在是从现有的仙桃站引出的仙洪监铁路进行延伸还是从沿江高铁天门北站引出经过潜江到荆州然后出省。就目前来看前者的概率更大，因为刚刚仙洪监刚刚通过了预可研，进入到了可行性研究。目前进度更快，而后者只是有个大致的走向。虽然根据3.23日的消息显示天门北站台规模为三个站台，也是预留了延伸，但是近期不会有相关推进。大概率为近期为利用250速度的汉宜加仙洪监，远期可能从天门北开口新建天门到荆州段350。
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