城市代步、短途旅行，有哪些摩托车可以推荐？
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这种需求能够符合的摩托车有很多，只要它具备皮实耐用的特点，就可以满足多用途的要求，比如上图中这款圣甲虫200，它就具备平时代步和偶尔摩旅的性能，所以这种需求能够选择的车型将会比较多。
不过因为车型不同排量不同，在驾乘体验上就会有差异，鉴于这种情况下面按照排量推荐几款综合表现比较不错的车型以供题主选择。
第一款五羊本田猛鸷190X 这是一款入门级拉力车,它具有皮实耐用,性能稳定,燃油消耗量低的特点，按照这款车的综合性能,它既适合平时代步使用也能够进行偶尔的摩旅骑行。
这款猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机虽然动力表现不是非常出色，但因为技术比较成熟，所以稳定性还是比较高的，再加上与之配套的是本田的PGM-Fi电喷系统,所以它的燃油消耗量也是相当可观的。
第二款，建设雅马哈飞致250 它虽然是一款普通的跨骑摩托车，但因为这款车燃油消耗量低，发动机稳定性高，所以它也具备长途骑行的能力。
飞致250搭载一款单缸油冷电喷发动机，虽然这款发动机***用的是油冷散热方式，但实际的使用中它出现热热的几率还是比较低的，其次因为出色的燃油消耗量，加上比较可观的油箱容积，它的续航里程是同级别车型中比较牛逼的，所以注重实用性这款车也将是不错的选择。
第三款 豪爵铃木GW250 它同样是一款实用性很高的跨骑车，这款车具有表里如一的高稳定性，这种优势主要得益于豪爵铃木良好的品控。
GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机动力表现还算不错的，但因为这款GW250整备质量过重,所以在一定程度上影响了车辆的动力发挥,不过整备质量重也是有好处的，在高速行驶时车身会更稳一些，所以在不注重动力表现的前提下，这款GW250也是一款非常不错的多用途摩托车。
第四款 升仕310R这款车相比以上几款车型,虽然在品牌价值上会差一些,但它的性能表现和基础配置将会优于以上几款车型，所以注重性价比这款车也将是不错的选择。
升仕310R搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机动力输出范围比较宽泛，所以它既适合平时代步，也适合长途骑行。
配置方面，它可以说是同价位车型中很有优势的一款摩托车，除了一些常规配置以外，比较实用的高大上配置这款车也都有装备，比如ABS,芯片防盗,常温排气管等，这些配置既能保证行车安全，也能避免使用过程中的一些不必要麻烦。
以上四款车型就是这种需求下的推荐，选择时可以根据它们的综合性能进行选择，而除了它们以外其实还有很多车型也能够满足这种需求，只不过这几款车型是当下比较有特点和热销的摩托车，所以它们可以作为重点关注的对象。
三阳SYM300cc纯平踏板Joymax F配置如何“九妹”有话说
城市代步、短途旅行以供参考@小白言車
300cc级别踏板车型可以说是踏板摩托车中关注度最高的排量，动力性能表现更优秀，而同样级别的踏板摩托，毫无疑问带龙骨的踏板关注度更高，反观，300cc排量的纯平踏板车型比较少，三阳前不久新发布的Joymax F300就是其中的一员，目前处在活动期，预售价格26800元，和“九妹”相比有什么值得关注的，废话不多说。
外观设计
整体外观和九妹相比是变化最大的地方，如果不是叫Joymax F这个名字，单看外观和“九妹”没什么关系，就颜值来说，因人而异，个人不看好它的外观，相比“九妹”气势上差点意思，Joymax F看上去更有神，但缺少了犀利感。整体造型更偏向于实用性，透露的成熟内敛的气质。
动力方面
Joymax F300***用了SYM Clean Power 引擎平台，单缸水冷278cc四气门发动机，参数相比“九妹”略微有提升，最大马力25.8，最大功率19/8000，最大扭矩26/6000，相比“九妹”动力输出更加提前，反馈更加及时。
车型配置
灯光方面，全车灯光系统***用LED光源，重新设计的三眼式大灯组，中间为带都透镜的远光，亮度还是不错的。内嵌式的转向灯倒是和“九妹”如出一辙，尾灯造型，实话说比“九妹”更好看，更时尚，更符合当下的审美，视觉效果更好。
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这个问题已经是问滥了的问题，不过骠骑府还是会很耐心的的回答，先看看国产两大神车飞致250和GW250吧，飞致250如图，目前标准版价位是19880。
发动机是单缸风油冷两气门机型，排量249CC，最大功率为14.6KW，最大扭矩为19.6NM，动力适中，摩旅和代步都很适用，发动机品质过硬，故障少，稳定性高，震动和油耗均属上乘水平，整车质量也很稳定，操控也灵活，不论是代步和摩旅都能胜任，是一款省心车，值得关注！
下图为神车GW250，目前价位是23800，有大约2000左右的折扣。
动力系统***用的是双缸水冷发动机，排量248CC，最大功率为18KW，最大扭矩为23NM，动力特性注重中低转速下的输出，非常容易掌控，对于骑手很友好，动力顺滑易控，震动和噪音也控制得相当不错。整车品质出众，极其稳定，很少有负面的消息，神车的称号不是吹出来的。值得关注！
如果不想要那么大的排量，豪爵DR160也可以看看，目前售价为12980，如图。
退休后准备开君越去西藏，感觉这车底盘低，去***合适吗？
谢邀！
我是爱玩的老朱同学，一名旅行爱好者，很高兴回到这个问题。
没有自驾过***的人肯定都会对轿车进藏产生一些疑惑，如果这个话题放在十年前，我真的不会建议题主开着君越进藏，那时候进藏的路况实在是差，就算开着城市SUV心里的底气也不太足。但随着时间的推移，进藏的路况有了很大的改善，特别是川藏线，两头都通了高速，曾经名噪一时的通麦天险也变成了通途，轿车进藏再也不是梦想。
不过这个问题还是要分两个方面来看，轿车能不能进藏，答案是肯定的，推荐使用轿车进藏吗，答案是否定的。进藏的路况纵向比是好了很多，但横向与其地区的路况相比还有很大差距，比如说川藏线巴塘之后还有一段烂路，轿车很容易托底。因此，进藏最好还是选择底盘高一点的SUV车型，当然有硬派越野车是再好不过的了。
以上就是我的回答
自驾游去***，走国道、省道的话除了察隅、墨脱等个别县的道路是非铺装路面外，其它地区都是铺装路面（不含乡道），包括1.5小排量在内的车都没问题，只要是柏油路面，地盘再低也能进出***。但需要备一些应急用品，比如备胎、补胎工具、补胎液、气门芯、充气泵、蓄电池搭线、吸油管、脱困绳等。
我开君威去过***。
2018年去的，从北京出发，先走318从成都到拉萨，然后沿219前往新疆。途中，在一条支线上，还翻越了海拔5566米的桑木拉达坂，据我所知，它是我国铺装路的最高点。
新藏公路上的红土达坂与界山达坂，都在5300-5400左右，没它高。
途中也曾遇到烂路，轿车底盘离地间隙比较小，此时，放慢车速即可。
更多的路，路况很好。
至于川藏公路，成为旅游热点多年，每逢***日，用“人山人海”形容并不过分。
路面也早已铺设了柏油（下图左侧是老路，右侧是新路）。
部分垭口，已经改为从半山穿越。唯一有可能遇到的颠簸，是进入***时，抵达芒康之前的海通沟。
林芝与***之间，甚至已经修通了高速公路。
您也许会问，网上时常有人把川藏线描绘的千辛万苦，怎么照你这么一说，似乎易如反掌呢？
自驾去***，很多人都会关心开什么车才能去？
如果是只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去***，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6L、面包车等等
现在的318国道，除了竹巴笼至芒康这一段70公里左右的路，路况差一些，其它路段的路况都比较好，君越的底盘虽然比较低，但是只要在坑洼路段减速慢行即可
由于川藏线上的补给及汽车修理服务，不如内地城市方便快捷。所以，出发之前，把车开到4S店，告诉师傅您要开车自驾去***，做一个全面的检查
该保养就保养、该维修就维修、该更换就更换，准备好备胎和常用工具就可以出发了
长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？
关键词：长途自驾游、舒适性、空间、脱困能力
1、轿车
轿车最大的设计取向就是舒适性，由于车身重心低，车身低矮，风阻也更小，风噪自然也就更小，车内静逸性明显要比同级别的其它车型更好，而从避震过滤性来看，轿车也不必像其它高车身的车型那样必须***用相对更加硬一些的避震（主要目的是为了防止侧倾），这样，舒适性会更好一些。
当然，轿车也并不完美，比如低矮的车身会导致驾驶坐姿要低一些，对于坐姿问题，有些人喜欢这种葛优瘫似的坐姿，我也喜欢这种姿势，相对而言可以减少腰椎的支撑力，但是有些人不喜欢，认为太憋屈、窝肚子，所以，这是个见仁见智的问题，不过总体上只要是B级以上的轿车，驾驶空间都不会有太大的问题。
此外，对于长途自驾游来说，空间的灵活性也是必须要考虑的，这方面轿车就比较差了。
2、城市SUV
城市SUV相对于轿车来说，其主要的优点就是垂直空间更大，车身更高，车内的空间更灵活，驾驶的坐姿相对比较正，通过性会相对好一些，特别是有些城市SUV还匹配有四驱，这对于脱困来说，有一定的帮助，以上是城市SUV的优点。
但是城市SUV的缺点也是比较明显，那就是相对而言，由于车身高风阻大，油耗相对较高，噪音也会相对更大一些，由于城市SUV有低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会偏向于低速，这样在长途自驾游的高速行驶时，动力响应性要比轿车差一些，此外，由于城市SUV的车身高，为了避免侧倾，相对而言，城市SUV的避震往往会相对更硬一些，这样就会导致车身跳动感相对明显，避震过滤的并不彻底，舒适性欠佳。
3、旅行车
旅行车是一个介于城市SUV和轿车之间的一款车型，在国外非常受青睐，其车身高度介于轿车和城市SUV之间，底盘高度也比轿车略高一些，这样的设计明显是为了兼顾轿车和城市SUV进行折中设计，既保持了轿车高速的舒适性，同时又可以拥有一定的通过性。
旅行车的后排座椅和城市SUV一样，是可以四六放倒的，这样空间也比较灵活，而对于一般的长途自驾游来说，不可能像极限穿越那样经常走烂路，这对于旅行车来说，脱困能力也是够用的，而很多的旅行车也都拥有四驱的版本，比如奥迪的a6 Allroad、斯巴鲁傲虎、这些车型的脱困能力也是非常有保证的，总体上看，旅行车是长途自驾游首选车型，实际上，即使是日常的城市行驶，旅行车也能够保持足够的舒适性和适应性，旅行车也是我比较倾向于推荐的车型。
4、MPV
MPV是一款倾向于乘坐的车型，对于驾驶来说并不友好，他最大的优点就是乘坐人数较多，空间更加灵活，特别是二三排空间更加充沛，这对于七口之家来说，乘坐的舒适性是有保障的，而对于一些七座的城市SUV来说，第三排基本上就是摆设，只能短途倒短，长途乘坐的舒适性和安全性根本没有保证。而满载以后的七座城市SUV，后备箱的空间就没法保证了。因此我一直认为七座的城市SUV就是个鸡肋。当然，这只是一家之言，个人看法，不喜勿喷。
之所以说MPV是一款偏向于乘坐的车型，是因为相对而言，这种车型的车身较高，为了确保乘坐的舒适性，避震相对***的又比较软，这种矛盾的***方式，使MPV根本不适宜激烈驾驶，在高速转弯时，已经不可能用侧倾来形容了，已经达到了侧翻极限，所以说如果购买了一台MPV，那么就老老实实，稳稳当当的驾驶吧！
驾龄小20年了，开的车种类不算少了（准驾C1）上周2人一台迈特威，一天跑了1300，说实话很舒适，还真没感觉累，印象颇为深刻。琢磨了一下发现坐姿很重要，在长途舒适性里绝对排第一位，标准大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轿车要伸到前面，说实话开惯了MPV和越野车再开小车，有一***坐在地上的感觉。而越野车因为离地间隙高，导致坐姿感觉稍逊，而我平常开的途安因为是定位家用的小型MPV，坐姿和越野车很类似，但是驾驶感觉又像小车，比标准MPV长途舒适性稍次。其次迈特威每个座椅都有双独立扶手，胳膊一搭正好扶着方向盘4点40分的位置，舒适性里绝对加分。再有印象深刻的就是ACC，极其方便，基本上高速脚就是闲着，油门刹车不用管，右脚放在刹车后方的地板上就行，设定好跟车距离和巡航速度，前面车慢就跟车，没车自己就跑设定的速度
到此，以上就是小编对于什么车适合开去旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车适合开去旅游城市的3点解答对大家有用。
