保护文化遗产的倡议书400字？
各位保护文化古迹的工作者： 近年来，旅游成了人们一大爱好，有的 喜欢登山，有的喜欢观景，还有的喜欢了 解中国历史古迹，这显然是好事.可是有 些人却不珍惜文化遗产，甚至破坏文化古 迹；在古迹上乱写乱画，任意踩踏花草， 垃圾乱扔等.总之， 这让文物古迹受到很 大的损害. 为了让祖国悠久的历史传得更久远，为 了让人们提高保护文物的自觉性，我提出 以下几点建议： 一.在墙壁上悬挂保护文物的字样； 二.对随地扔垃圾的人要受到罚款； 三.在古迹容易受到破坏的地方修建护 栏； 四.在人群聚集的地方放置垃圾桶.
开发一个景区需要投资多少钱？
少则五六百万，多则需要上数亿。你要看你想开发的景区位于在哪里，地段价钱等等多方面因素都是可以影响投资的金额大小！景区开发一般分为三个阶段，一是***调研、产品策划和***开发阶段；二是规划设计、建设装修、项目导入阶段；三是运营实施、管理运作和品牌化开发阶段，不同的阶段需要不同的条件，开发阶段需要向主管单位立项审批，因此需要规划、策划和项目建议书、可行性方案等，开发还需要去相关单位办理土地手续等；运营管理阶段，景区作为一个服务型的企业或事业单位要具备国家工商税务执照，以上是一些共性的内容，除此之外，景区因为类别的不同还需要很多其他条件，比如水利景区、文物景区、森林景区、园林景区等，需要满足国家专门的行业管理机关的相关条件。
到底要多少钱？取决于你希望开发的景区大小。
比如一个海岛，那你至少要有十亿左右的资金。从承包到开发、从建设到推广，在漫长的时间内，基本都是在亏。
有钱有到了一定境界，投资景点的花费反而会变得很少。比如王健林，各省市领导都希望将最好的***免费送给他开发，像长白山；比如许家印的海花岛。
成立有资质的公司
成立公司的好处是显而易见的，比如可以快速购得***打包出售的景点。这是最简单的情况。
从问题表述来看，显然是未开发的景点。
那你可以考虑和村民合作开发的方式，即村企合作模式进行申报、开发。村、镇相关方面予以配合发掘、建设、推广景点，这也是省心省力的办法。也比较适合资金少的公司，但缺点是掌控力不足，很容易失去景区管理权和运营权。
步骤——
1.筹集资金
2.成立公司
海南岛拥有得天独厚的旅游***，阻隔与内陆相通的琼州海峡能建跨海大桥吗？
我觉得有这些想法的人挺自私的
首先海南过年大雾并不常发 只能说运气不好 你们知道建造一座桥需要耗费的物资精力吗？你们知道海南每年台风吗？知道每年需要维护的费用吗？这些钱你们出还是什么？来旅游一次咋弄的那么牛逼 天天想着要国家建桥 你们有没有认真看过那些内地的人来海南岛后弄的多么乌烟瘴气？素质底下 乱扔垃圾！ 还想着建桥给他们过？每每有人问起这个问题我都觉得很有病 你能想到的国家想不到吗？要么提前定好机票 要么自己安排好行程 难道走高速路堵车 还要挖个地洞给他们？人是自私的 永远满足不了 站着说话不腰疼 特别是那些出来旅游把自己当大爷的！我想说 滚出海南岛
个人观点，能建，也该建。也可以建类似功能的海底隧道。问题是什么时候建，如何建。
很多朋友说会破坏生态，影响海岛的纯粹性啥的。事实上，海南本身发展的目的并不是为了成为单纯的生态海岛，而是要成为中国的海岛形态的经济特区，国际旅游岛。从经济发展和旅游配套的角度，都应该建。
当然，目前建设可能还有性价比、环境影响力、琼州海峡的航运、以及建设可行性的问题，但建设本身应该早就提上日程了。
事实上，国内外很多离岛，类离岛的地方，也都有桥梁或者隧道想通。厦门、舟山、青岛—黄岛、杭州湾大桥等，大连到青岛的甚至也在研究。国外也有英法海底隧道，英国之于欧洲难道还不比海南之于大陆更独特？更海岛？还有更大手笔的分开大洲，链接大洋的巴拿马、苏伊士运河。这些都有破坏和割裂，但价值更大。
所以，不是建不建的问题，而是何时建、如何建。
