中国电动汽车百人会商用车可持续发展论坛于3月17日在北京举行，智加科技总经理容力出席并演讲。
容力表示，公路运输的技术发展就是一个典型的新质生产力持续革命的过程。所谓公路运输就是牲畜，后来有了动力革命，有了烧气或者烧油的车辆，再后来有了电子和能源的革命，这个技术革命正在如火如荼发生中。预计在未来某个时候还会带来人工智能的革命，大家可以看到现在人工智能革命在很多领域，比如ChatGPT在大模型方面，包括最新的Sora在生成视频或者生成一段故事过程中取得的比较革命性的进展，但是在未来这样的革命会在公路运输领域发生，整个的过程为什么说它是一个典型的新质生产力革命？有这种革命的加持，就不会再担心没有大年小年了。就像早期说这个马车卖不出去了，这种问题在新质生产力革命到来的时候会给我们带来新的机遇。
容力称，根据亿欧智库的分析，自动驾驶在干线物流的经济效益是巨大的，因为前面讲了干线物流是个很大的市场，重卡是干线物流的中坚力量，智加科技致力于自动驾驶在干线物流上的应用，把自动驾驶应用在重卡上看重的是市场在未来十年内达到万亿级。
基于人工智能的没有人的自动驾驶能走多远？智加科技认为实际上这个是很快就会到来的，因为大家可以看到，ChatGPT在出来之后非常迅猛地解决了很多过去用传统的人工智能觉得很难的问题，包括用很人性化的方式回答问题、讲故事，在教育行业、客服行业都会受到很大的影响，ChatGPT的确给大家带来很震撼的。紧接着就是我们看到的Sora，Sora做的事情让很多小导演觉得自己要失业了，当然你要是大导演没有关系，你的创意这些东西人工智能还是做不到的。可以想象到，基于人工智能去做自动驾驶，它是一个通用人工智能的子问题。有些人认为四年内、五年内就能实现通用人工智能，如果真的通用人工智能能实现了，那么无人驾驶实际就是它的一个子问题。但事情不是那么简单，这个不完全是个技术问题，即便通用人工智能实现了，人工智能可以去开车，不需要人了，遇到的问题，这样的问题现在目前为止还是无解的，就是***的问题。
容力说，赋予人工智能什么样的权力，这个问题叫“电车难题”，大家可能都知道，在人工智能领域可能电车难题是更进一步，搬岔道的是个机器，是我们赋能的人工智能，后边所谓的“你”，就是你做的程序，你做的这个程序你赋予这个机器什么样的权力让它做这样一个难题的事情将会是一个非常困难的问题。当然这个问题最终还是能够解决的。
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