记者 | 沈溦
华为问界系列生产商赛力斯（601127.SH）预计2023年继续亏损。
1月24日盘后，该公司发布2023年业绩预告，公司预计实现营业收入355亿元到365亿元，同比上升4.09%到7.02%。归属于母公司所有者的净利润亏损21亿元到27亿元，同比2022年38.32亿的亏损有所收窄。
不过，2023年，公司归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为亏损46亿元至亏损50亿元，同比2022年42.96亿元的亏损还在加大。
对于亏损原因，赛力斯表示：
（一）高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩。
（二）前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高，影响当期业绩。
（三）为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。
根据此前的2023年三季报，赛力斯去年前三季度实现营收166.80亿元，同比下降27.86%，实现归母净利润亏损22.94亿元，实现扣非后归母净利润亏损30.15亿元，研发费用10.91亿元，同比增长20.42%；销售费用为26.71亿元，同比下降13.36%。
不过，尽管经营业绩亏损还在进一步加大，但伴随着AITO问界车型的上市即爆火，市场对赛力斯的预期也在不断拔高。
首先是股价层面，数据显示，2023年，公司市值由不到600亿元最高突破1400亿元，股价最高涨幅达到144.81%，特别是2023年9月以后，3个多月涨幅超过110%，一举跻身千亿市值行列。
股价行情火热的背后是M7、M9的发布和热销，公告中，赛力斯也指出四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
在合作伙伴华为强大的品牌号召力下，AITO问界新M7上市四个月累计大定（定金不退）订单突破13万辆；AITO问界M9上市7天则实现了累计大定突破3万辆。赛力斯方面发布的数据显示，2024年1月前三周，AITO问界的销量已经达到了2.01万辆。
另据赛力斯发布的全年销售数据，公司2023年全年累计生产新能源汽车15.37万辆，销售15.18万辆，其中赛力斯汽车累计生产10.56万辆，销售10.67万辆。尤其是第四季度，三个月分别销售赛力斯汽车1.45万辆、2.03万辆和3.15万辆，销量实现翻倍式增长。
值得注意的是，自2023年末以来，赛力斯还在不断通过战略合作，股权合作等多种方式，深度绑定新能源赛道头部企业，用以巩固自身在新能源领域的竞争力。
2023年11月26日，华为宣布拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计生产、销售和服务的公司，长安汽车表示拟出资获取目标公司不超过40%股权。当日晚间，赛力斯也主动披露已受到邀请，同时赛力斯表示，其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系。不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提***品和服务。
2023年12月20日，赛力斯与宁德时代（300750.SZ）签署全面深化战略合作协议，根据双方协议，双方将在超充技术、电池安全、“车、电、充” 一体化发展以及大数据等方面展开深度合作，携手拓展海外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。同时，宁德时代将长期为AITO问界系列车型提供高质量电池产品，并在新产品研发、新技术和新材料的应用方面深度协同。
2023年12月29日，赛力斯宣布旗下电动商用车品牌瑞驰电动启动第二轮增资，重庆两江新区高质量发展产业私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“两江基金”）、国家绿色发展基金股份有限公司（以下简称“绿色基金”）、控股股东小康控股、海晨股份（300873.SZ）、嘉兴乾瞻衡远创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“乾瞻衡远”）、重庆京东方智慧私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“京东方基金”）、瑞驰电动总裁徐剑桥合计以15.4亿元认购瑞驰电动新增注册资本1.54亿元
2024年1月4日，赛力斯集团与华为数字能源在深圳签署全面战略合作协议。双方将在新能源汽车智能电动部件产品、新能源汽车平台技术开发与应用、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面战略合作。
