据报道，周六一艘马士基集装箱船在通过红海海域时被来自也门胡塞武装的导弹袭击。周日，胡塞武装船只包围了这艘船并企图强行登船，但被前来救援的美国海军和船上的安全小组击退。
马士基宣布暂停船只通过曼德海峡48小时，作为全球最大集装箱航运公司，马士基的一举一动受到全球航运业的关注。
供应链和航运研究公司Breakw***e Advisors管理合伙人John Kartsonas表示，如果马士基决定将目前的停运延长到几天以上，业内其他公司可能会效仿。
马士基船只两次遇袭，美国海军与胡塞武装交火，标志着红海领域的紧张局势明显升级，凸显更多中东危机的溢出效应。
马士基船只两次遇袭，两次脱险
美国中央司令部表示，这艘悬挂新加坡国旗的马士基MAERSK HANGZHOU号报告称，当地时间周六晚上8点30分左右，该船在穿越南部红海时遭到导弹袭击。
遇袭后该船请求了援助，美国两艘军舰USS Laboon 号和USS Gr***ely响应进行了响应，后者成功击落了两枚从胡塞控制区发射的反舰弹道导弹。
随后，马士基在一份声明中证实了该***的细节。该船从新加坡前往埃及苏伊士港的途中穿过曼德海峡时，船员们观察到甲板上出现了一些“闪光”。据报道，该船和船员均安全。声明称：
“欧洲中部时间下午 6：30 左右，当该船位于也门荷台达西南55海里时，船员报告称在甲板上观察到闪光。但船上没有任何起火迹象，我们目前正在努力查明***的全部细节。该船完全可操纵并继续向北行驶。”
周日， MAERSK HANGZHOU号又遭到四艘胡塞武装小船的袭击。小船向这艘船开火并企图强行登船，并与船上的安全小组发生交火。
该船再次发出求救信号后，美国海军直升机赶来并与这些小船交战，击沉了其中三艘并杀死了船员。随后马士基宣布，将暂停船只通过曼德海峡48小时。
美国中央司令部声明补充说，本次与胡塞武装交火的直升机没有受到损坏，也没有美国人员受伤。胡塞武装发言人表示，有 10 名成员死亡或失踪。
控制也门北部的胡塞武装自 10 月以来一直在袭击红海海域的商船，称这是对以色列在加沙的军事进攻的报复行动。他们表示，他们对以色列船只或前往以色列的船只的袭击将持续下去，直到以色列解除对加沙的围攻。
红海航运风险加剧，若马士基延长停运时间，会有更多航运公司跟进吗？
目前所有人都在密切关注马士基的情况。
供应链和航运研究公司 Breakw***e Advisors 管理合伙人John Kartsonas表示，如果马士基决定将目前的停运延长到几天以上，业内其他公司可能会效仿。
胡塞武装发动袭击后，通过苏伊士运河的大型货船改变了航向，转而绕行南部非洲。这些大型货船运送了全球大约12%的货物。
分析供应链的Everstream Analytics本月表示，在开往地中海和红海之间的主要航线上，每14艘集装箱船和油汽轮，正改道向南行驶。
分析认为，美国与胡塞武装交火，加剧了红海航运的风险，将对全球供应链产生连锁反应。
洛杉矶 Freight Right Global Logistics 首席执行官Robert Khachatryan 表示：“这绝对是一次升级，将会改变事情。”
“有很多船只经过红海和苏伊士运河，”他说，“军队护送每一艘船是不可能的。而且即使有护航，它们仍然可能被内陆的导弹击中。”
分析师表示，部分受中东紧张形势影响，2024年全球运费有望飙升。
休斯敦大学供应链和物流技术项目主任兼教学副教授Margaret Kidd表示，从亚洲到地中海港口的运费已经从10月份的 1500 美元/集装箱跃升至 2500 美元/集装箱。
Kidd说，在航运业从疫情挑战中复苏、全球货物运输成本飙升之际，红海航运风险正在加剧。
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